Baltimora inviò più corsari in mare durante la Guerra del 1812 di qualsiasi altro porto americano. Circa 120 navi lasciarono il porto con lettere di corsa, autorizzate dal Congresso a razziare il naviglio britannico. La maggior parte fu costruita a poche centinaia di metri da dove si trovano ancora i moli. Il clipper di Baltimora — stretto nella larghezza, con un'inclinazione pronunciata, più veloce di quasi tutto ciò che veniva inviato a catturarlo — fu progettato per questo unico scopo. I loro capitani portavano commissioni piuttosto che bandiere nere, una distinzione che contava in tribunale ma raramente in mare. I dispacci britannici dell'epoca definivano la città un covo di pirati. Il nome era inteso come un insulto. Non rimase tale. Fells Point fu tracciata nel 1763 su una penisola di acque profonde che consentiva alle navi di caricare senza bisogno di chiatte. Una crociera dei pirati nel porto di Baltimora ora solca lo stesso canale riparato, correndo da quella costa verso il bacino dell'Inner Harbor. Il quartiere non è mai stato demolito per la riqualificazione; un'autostrada pianificata fu sconfitta da un decennio di resistenza del vicinato. La pavimentazione in blocchi belgi emerge ancora attraverso l'asfalto su Thames Street. Il molo al 911 South Ann St si trova alla fine di quella griglia, dove Ann Street incontra l'acqua. Il percorso si legge come un'indagine della Baltimora operaia. I tour della crociera dei pirati nel porto di Baltimora passano davanti alla raffineria di zucchero Domino a Locust Point, la cui insegna al neon domina la costa occidentale dal 1951. La torre del 1914 di Broadway Pier segna il lato di Fells Point. Fort McHenry mantiene i suoi cinque punti bassi contro l'ingresso del fiume Patapsco, lo stesso canale che le navi da guerra britanniche non riuscirono a forzare nel settembre 1814. Più vicino al bacino, la USS Constellation si trova al molo 1, uno sloop-of-war del 1854 e l'ultima nave a sola vela costruita dalla Marina degli Stati Uniti. Ciò che sopravvive qui è la scala. Federal Hill si eleva a malapena di 80 piedi e il porto rimane abbastanza stretto che entrambe le sponde rimangono leggibili dal centro del canale. Il canale principale è dragato a 50 piedi per il traffico di container e le imbarcazioni da diporto lo condividono con i rimorchiatori. Contro questo sfondo operativo, un tour della crociera dei pirati nel porto di Baltimora è meno un costume e più una memoria locale, riproposta per un pubblico di bambini di otto anni. I corsari sono scomparsi da due secoli. Il loro porto non si è spostato.